جمعي از تشكل هاي غيردولتي استان اصفهان پيرامون مسائل مربوط به عبور مترو از چهارباغ اصفهان نامه اي خطاب به رئيس سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري استان ارسال كردند كه متن اين نامه به شرح ذيل است:

ضمن تشكر از بذل توجه آن سازمان محترم كه به نگراني هاي سه ساله اخير دوستداران ميراث فرهنگي مبني بر عبور مترو از خيابان چهارباغ پايان داده و با احساس مسئوليت آن مسير را براي عبور مترو ممنوع اعلام كرد، لازم است متذكر شويم در بيان اولويت بندي مسيرهاي ديگري براي عبور مترو طرح مسير باغ گلدسته باعث نگراني دلسوختگان حفظ بافت تاريخي اصفهان شده است.

البته جناب عالي به درستي ذكر نموده ايد: مسأله مهم براي سازمان ميراث فرهنگي، مسأله ميراث فرهنگي و بافت تاريخي است و مسائل اقتصادي بعد از آن مورد توجه مي باشد.» لذا همان گونه مستحضريد محورهاي فرهنگي، تاريخي- گردشگري اصلي شهر اصفهان محدوده بين مسجد جامع، ميدان عقيق، بازار بزرگ، ميدان نقش جهان و چهارباغ تا هزارجريب مي باشد كه خيابان باغ گلدسته در اين محور قرار گرفته است وجود آثار تاريخي مانند كاخ چهلستون و عمارت اشرف و ركيب خانه در شرق و عمارت هشت بهشت، مدرسه چهارباغ و كاروانسراي عباسي(هتل عباسي) بازارچه بلند درغرب محور باغ گلدسته و نيز دولتخانه صفوي شامل عمارت سرپوشيده، باغ بلبل، باغ خرگاه، باغ مثمن، باغ گلدسته و باغ خلوت در محدوده اين محور كه امكان بازسازي شماتيك آن وجود دارد و همچنين اين نكته كه باغهاي عهد صفوي تنها به گل و گياه و درخت منحصر نبوده و بناها، استخرها، سردرها، آبنماها، آبراهه ها و مستحدثات ديگري هم داشته است كه كاوشهاي باستان شناسسان شايد به كشف برخي از آنها بينجامد كه از نظر تاريخي واجد ارزشهايي است كه نبايد از آنها چشم پوشيد، زيرا گنجينه هاي تاريخي هستند و (سند هويت ملي) به شمار مي آيند.

در نتيجه استدلالهايي كه در مورد محور تاريخي چهارباغ و حفظ آثار آن مطرح مي باشد. در مورد خيابان باغ گلدسته نيز صادق هستند و ضروري است به آن موارد توجه شود از جمله:

1- جنس زمين كه بر روي بستري شني –رسي قرار دارد كه در حالت خيس طبيعي اين ساختار هادي ارتعاش است و لرزه هاي ناشي از حركت قطارها در درازمدت آثار تخريبي جبران ناپذيري براي آثار تاريخي آن خواهند داشت.

2- سازه هاي موجود تاريخي در شرايط خستگي تاريخي به سر مي برند و هرگونه تغيير در شرايط محيطي ايستايي آنها از جمله اعمال حتي لرزشهاي جزيي، بر ايستايي آنها آثار مخرب برجا مي گذارد.

3- امكان تكرار حوادث ساخت مترو نظير آنچه در ايستگاه كارگر واقع در خيابان هزارجريب اتفاق افتاد و بخشي از ديواره مترو فرو ريخت وجود دارد.

4- عبور مترو با توجه به ايجاد ازدحام و شلوغي بيش از حد نفرات و اتومبيل ها به نظام ساختاري، رفتاري اين محور لطمه وارد مي كند و باعث تأثيرات منفي بر كل بافت تاريخي شهر خواهد شد در حالي كه بايد به تقويت جنبه هاي تاريخي- تفريحي آن بپردازيم.

5- روند توسعه بي رويه در شهر اصفهان باعث مشكلات زيست محيطي شديد در شهر شده است و ضروري است سرمايه گذاري در جهت ايرانگردي و جهانگردي صورت گيرد. آثار باستاني و بافت تاريخي موجود عامل تعيين كننده اي در جذب گردشگر هستند كه نقش مهمي در ارتباط با درآمد مردم شهر و اقتصاد كشور مي توانند دانسته باشند.

بنابراين گزينه خيابان باغ گلدسته به عنوان راه حل جايگزين به دليل قرار گرفتن در بافت تاريخي و مركز دولتخانه صفوي و نزديكتر بودن به مجموعه نقش جهان (نسبت به چهارباغ) نادرست اسست و گزينه اول يعني غربي ترين آنها(خيابان شمس آبادي) موجه تر از همه مي باشد كه تاكنون نيز بارها مورد تأييد رؤساي مختلف سازمان ميراث فرهنگي و گردشگري كشور و اصفهان و همچنين كارشناسي رشته هاي مختلف و نهادهاي ذي ربط از جمله شوراي عالي ترافيك كشور قرار گرفته است.

لذا خواهشمنديم با توجه به مسئوليتي كه آن سازمان محترم در قبال حفظ هويت تاريخي و فرهنگي اين شهر دارد با تصميم منطقي و علمي و با حفظ آثار و نمادها و هويت تاريخي- فرهنگي، اصفهاني آباد و پايدار را به سلامت به آيندگان بسپاريد.

گفتني است اين نامه به امضاي انجمن حفاظت از ميراث فرهنگي و آثار تاريخي و طبيعي اصفهان، جمعيت دوستداران محيط زيست(طبيعت ياران)، جمعيت زنان مبارزه با آلودگي محيط زيست، جمعيت پيام سبز، كانون مدافعان حقوق بشر، خانه مطبوعات استان، كانون بارگاه مهر رسيده است.